通风蝶阀 发动机最顶部是气缸盖，你真的会用吗？

发动机上有一个零件叫做曲轴箱通风阀，如果发生故障会导致发动机出现各种异常。曲轴箱通风阀本身非常便宜。如果能掌握曲轴箱通风阀的工作原理，遇到这样的故障完全可以自己解决。今天给大家分享一下曲轴箱通风阀的知识。

什么是曲轴箱

发动机的顶部是气缸盖，里面装有气门机构和气门。中间是气缸阀门厂家，活塞在这里来回移动。底部的“大肚皮”是曲轴箱，因为曲轴在这里转动通风蝶阀，再往下是油底壳。

曲轴箱为什么要通风

上图是一个活塞，上面有三个环，上面两个是气环，下面一个是油环。发动机工作时，活塞本身不与气缸壁接触，由气环密封。从图中可以看出，活塞环有缺口，不能完全密封。

由于活塞环没有完全密封，问题就出现了。发动机压缩和做功冲程的气缸内压力特别高，一部分气体不可避免地会从活塞环和气缸壁之间跑到曲轴箱内，曲轴箱内的压力会越来越高。长时间的高压肯定会导致发动机出现问题。所以想办法给曲轴箱“通风”。

曲轴箱通风的方法

早期的曲轴箱通风系统非常简单粗暴，通风管直接安装在曲轴箱上。但是这样做对环境不利通风蝶阀，所以有了现在的曲轴箱通风系统。

曲轴箱通风系统的原理也很简单：将曲轴箱中的废气吸入发动机并燃烧。熟悉引擎的朋友看上图就明白了。

如果不明白，请看实物。上图是发动机，可以看到气缸盖上有两根橡胶管。左边红色的接发动机进气歧管，右边的绿色接进气管。

发动机工作时，活塞吸气，进气歧管内产生真空，曲轴箱排出的废气从左侧的橡胶管被吸入气缸并燃烧。但是不能一直吸气，不然又会被吸进负压。所以右边有胶管，左边吸，右边从进气口送新鲜空气。

这就是曲轴箱通风系统的工作原理。很容易理解。

曲轴箱通风阀

曲轴箱通风阀是上图中黄色的东西。这个阀门看似简单，但内部结构其实相当巧妙。因为它可以根据发动机的运行状态自动调节开度，控制废气的流量。

排气阀中有一个弹簧，在发动机熄火时推动阀芯完全关闭阀门。怠速时，由于进气歧管的真空度大，气门芯在吸力作用下克服弹簧力，做出最大排量，堵住大部分气流通道。此时，废气循环量最低。正常行驶时，当我们踩下油门踏板时，进气歧管真空度降低，阀芯后退，气流通道增加，废气循环量也增加。发动机重负荷运转时，油门踏板踩得更深，进气歧管真空度更低。此时阀芯继续后退，气流通道进一步扩大，废气循环量也更大。

可以看出，曲轴箱通风阀虽然很小，但它的作用却很大，它可以根据发动机的运行状态自动调节废气循环量。

排气通风阀损坏的影响

了解了废气循环通风阀的工作原理后，不难判断其影响。通风阀的损坏一般有两种故障：常开和堵塞。

1、排气阀常开

通风阀的不断打开将使废气最大程度地循环。由于曲轴箱排气中含有一定量的油粒，可能会导致油耗增加。并且油粒会导致进气歧管和进气门中的积碳增加。

由于正常情况下通风阀的开度随发动机负荷而变化，因此废气循环量也随发动机负荷而变化。通风阀不断打开会导致废气循环量增加，发动机进气异常，导致怠速不稳定。

此外，它还会在曲轴箱内造成负压，当外部空气从油尺口补充到曲轴箱时，可能会产生类似汽笛的噪音。

2、排气阀常闭

常闭通风阀会导致废气无法循环，废气中有害成分的积累可能导致机油过早老化变质。无法排出的废气堆积会导致曲轴箱压力升高，从而可能导致密封件漏油。甚至从量油尺端口喷油。

如何判断曲轴箱通风阀的好坏

最简单的方法是吹气和吸气。用嘴握住无螺纹端，空气吹不出来，但能吸气，说明通风阀基本良好。