涡轮增压器电磁阀电磁阀作用原理，汽车维修网小编作用

相信大家对涡轮增压器电磁阀都非常陌生。下面就和汽修网小编一起来了解一下涡轮增压器电磁阀的工作原理吧。您可以掌握有关涡轮增压器电磁阀的知识。哦。

增压限压电磁阀

增压限压电磁阀的作用

增压限制电磁阀 N75 的压力控制由发动机控制单元 ECU 控制。在带有排气旁通阀的涡轮增压器系统中，电磁阀根据发动机控制单元ECU的指令控制大气压的开启时间。作用在压力罐上的控制压力是根据增压压力和大气压产生的。排气旁通阀克服弹簧压力，将废气流分开。废气门从涡轮的一部分流到废气门的另一部分进入排气的方式未被使用。当电源出现故障时，电磁阀关闭，增压压力直接作用于压力罐。

增压限压电磁阀原理

橡胶软管分别与增压器的压缩机出口、增压压力调节单元和低压进气管（压缩机进口）相连。发动机控制单元在工作循环期间向电磁阀N75供电，通过改变增压压力调节单元隔膜阀上的压力来调节增压压力。低速时，连接端的电磁阀和限压器的B端使调压装置自动调节增压压力；在加速或高负荷时，电磁阀由发动机控制单元以占空比的形式供电，低压端与其他两端相连，因此压降减小了隔膜阀的开度和排气旁通增压压力调节单元的阀门，增加增压压力。增压压力越大，占空比越大。

增压空气再循环阀N249

【1】机械式空气再循环阀

机械式空气再循环阀平行安装在压缩机出口软管和低压进气管之间。该阀有3个管接头，2根粗管A、B分别与增压器压气机出口高压软管和压气机进口低压进气管连接，细管C与增压器空气再循环通过真空管连接电磁阀N249。阀门中有一个真空膜片。当隔膜室真空度较小时，机械式空气再循环阀不打开。当较大的真空度作用在隔膜上时电磁阀的原理，阀门打开，部分加压空气返回。低压进气管。

（汽车维修技术网原创）

【2】空气再循环电磁阀N249

气门由发动机控制单元控制，进气歧管不通电时与机械空气再循环阀膜片室连通，真空罐通电时与机械空气再循环阀膜片室连通。精力充沛。

发动机怠速或低负荷工况时，进气歧管真空度大，发动机进气无需增压。此时增压器空气再循环电磁阀未通电tycovalve，进气歧管真空度作用于机械式空气再循环阀打开阀门，增压器压气机出口高压空气流动回到低压侧，此时增压器不工作；

车辆高速行驶急减速时，节气门突然关闭电磁阀的原理，增压器需要瞬间卸荷。因此，进气歧管内的真空度不足以打开机械式空气再循环阀，因此发动机控制单元会立即给增压器空气再循环电磁阀N249通电，将真空罐连接到机械式空气再循环阀。在真空罐强真空吸力的作用下，阀门打开，增压器卸荷。给增压器卸荷的目的是将增压器压气室的高压瞬间释放到节流阀前方中外合资阀门厂家，使压气机叶轮转动的阻力不会太大。二是使涡轮增压器保持高速运转，使涡轮增压器在需要时能够迅速向发动机提供所需的增压压力，减少涡轮增压器的“迟滞”现象。