全球的化工行业成本压力越来越大

最近几周，化学品市场面临越来越大的压力。一方面，国际油价上涨的速度越来越快。另一方面，全球航运公司的航运价格也在急剧上涨，化工公司的运费成本所造成的成本压力也在上升，这进一步加大了全球化行业的成本压力。

国际油价大幅上涨

自6月1日布伦特原油期货两年来首次以每桶70美元收盘后，国际油价持续上涨。截至6月16日，布伦特原油交易价格为74.27美元/桶，保持了自2019年4月以来的最高水平。WTI原油交易价格为每桶72.44美元，保持自2018年10月以来的最高水平。

在这样的市场形势下，市场参与者对国际油价的未来更加乐观。维多(Vitol)、嘉能可(Glencore)和托克(Trafigura)等大型石油交易机构的高管最近表示，油价有可能达到每桶100美元。高盛(Goldman sachs)自3月份以来一直预测，布伦特(Brent)原油价格将在今年夏天达到每桶80美元。

托克执行董事长杰里米•威尔(Jeremy Weir)表示，油价还有上涨空间。世界还没有为清洁能源和电气化的全面推广做好准备，而这些都保证了石油需求。但由于碳中性等因素，供应形势更为紧张，这显然将推高价格。嘉能可(Glencore)石油交易员亚历克斯•桑纳(Alex Sanna)也表示，每桶100美元的可能性越来越大。“如果在不解决需求问题的情况下削减供应，就可能导致价格错位。”

运输成本正在急剧上升

国际石油价格直接影响化工企业的生产成本。国际航运的运价也直接影响着化工企业的经营成本。今年以来，由于经济复苏，全球物流压力加大，引发了一系列问题。由于舱位和集装箱有限，许多产品不得不在港口储存，降低了港口效率，进一步延长了交付时间。即使能够按时装船，由于港口拥挤等原因，运费也在不断上涨。

最近，赫伯劳埃德、MSC、神原轮船等国际海运公司表示，将从6月中旬开始上调运费。除此之外，赫伯劳合德还宣布，从6月15日起，从亚洲到北美的运费将大幅上调，20英尺集装箱的运费为2400美元，40英尺集装箱的运费为3000美元。MSC表示，从7月1日开始，地中海航运将对所有运往美国和加拿大的货物征收附加费。20英尺集装箱2400美元，40英尺集装箱3000美元，45英尺集装箱3798美元。这也是航运历史上最大的单次涨价。美森宣布，从7月15日起，加州将征收1,000美元的港口拥堵附加费。申哈拉宣布，由于疫情的影响，从7月1日起，申哈拉将提高从宁波到日本部分港口的所有预付海运运费，20英尺集装箱加收100美元，40英尺集装箱加收200美元。在亚洲至北美等一些航线上，运费已上涨了1000%。

对于化工行业来说，运输成本直接关系到企业的利润。当前，航运市场的剧烈波动和高企的航运价格正在侵蚀着国际航运行业的利润。

各种化学产品都受到影响

随着原油和国际航运价格的飙升，化工市场正受到影响。

自6月以来，全球各种化学产品的价格上涨趋势有所缓和，但随着最近原油和海运价格的上涨，部分产品的价格又开始上涨，一些企业进一步提高了价格。6月14日，朗盛宣布在全球范围内上调无机颜料价格，以当地货币计算，价格将至少上涨150欧元/吨或同等价格。昭和电工6月11日表示，将从7月1日起提高聚氯乙烯的价格。6月11日，三菱化学公司宣布将从7月1日起上调环氧乙烷及其衍生物的价格。Romchem宣布，从6月14日起，将把PMMA在欧洲和亚太地区的销售价格提高到每吨400欧元以上。

除了有机化学品，轮胎价格也在上涨。锦湖轮胎最近宣布，从2021年7月1日起，将日本国内轮胎价格平均上调约3%。此前，米其林、倍耐力、普利司通、固特异、住友橡胶、韩国、优科马等国际轮胎巨头也宣布涨价。在短短两个月内，许多厂家的价格上涨了两倍甚至三倍，涨幅超过10%。大多数轮胎制造商将价格上涨归咎于原材料价格、物流和劳动力成本的上涨。

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