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前言:AMT系统不是一个可以单独工作的电子控制系统。必须有“发动机系统和ABS系统”两大系统的正常支持才能正常自动升挡!

如果使用专业诊断工具(如“六合一诊断系统”)检查AMT系统,未发现实际故障(气路已检查证明正常合资阀门品牌,变速箱学习也成功),但车辆的自动变速器如果功能仍然异常,则应将检查扩展到ABS系统和发动机系统。

● 如何判断故障

一、读取故障码--最简单的故障判断方法

AMT系统的故障代码直接显示在仪器的液晶屏上。通过实际故障代码,可以直接查看“AMT故障代码表”,了解具体故障是什么(“AMT故障代码表”附后)。

二、使用专业的诊断工具(如“六合一诊断系统”)读取各个系统的故障记录

详细图例说明 AMT常见故障及其解决方案

1、在AMT的故障记录中,“”状态是指之前发生过故障,但本次读取故障时没有发生; “活动”状态是当前发生的故障

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详细图例说明 AMT常见故障及其解决方案

2、发动机的故障记录,“”状态表示之前发生过故障,但本次读取故障时没有发生; “活动”状态是当前发生的故障

3、利用专业诊断工具(如“六合一诊断系统”)提供的测量数据来判断“哪个部件异常”

将实际测量值与该值的最大和最小允许值进行比较。如果不在允许范围内,则应重点检查其相关组件。比如用AMT诊断模块测量离合器的相关数据电磁阀图例,脱开状态下行程传感器的数值在50mm左右,大大偏离了正常的24-35mm范围,需要重点关注机械状态离合器;又如:发现发动机在拖车时,最高进气压力仅为,远低于正常最大值——约。这需要重点检查涡轮增压器和进气管道是否漏气。

● AMT 中的三种常见故障类型

AMT常见的故障无外乎三类,气路故障、电器元件故障、机械故障。此外,ABS和发动机故障也会影响AMT系统。下面电磁阀图例,我们将依次谈谈以下三种常见故障的典型案例以及其他系统对AMT系统的影响。

一、气路故障

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故障一:六通分配阀的一根气管被压扁,导致换档迟钝

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故障2 汽缸密封结合面涂错密封胶

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故障3电磁阀阀芯被密封胶侵入,使电磁阀无法控制气路的通断

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故障4电磁阀因气路进水而生锈,阀芯卡死,电磁线圈因长期通电驱动阀芯而烧毁(断路)。

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故障5 已经失效的活塞密封不再能隔离活塞两侧的压差,从而减慢了高低档或单/偶数档的切换速度

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左边是有进油的气缸,右边是没有进油的气缸

故障6:第6步的气缸进油(齿轮油),与没有进油的档位/高低档气缸比较

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故障7 油泥侵入电磁阀阀芯阀门公司,容易造成电磁阀关闭不严

二、电气元件故障

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故障 1 行程传感器 - 销螺母内端面上的螺纹密封剂过多

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故障2 离合器控制油缸拉线被防护罩压坏/折断

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左边图标不到位,右边图标好

故障3 输入轴传感器电气连接插头未插好,插好示例

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故障4 密封圈(红色箭头所示)失效时,输入输出轴传感器连接电缆的插头端子生锈。在这种情况下,AMT 将很难转移。

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由于电缆插头密封圈失效,输出轴传感器2(ATS传感器)插头内孔有沙粒,两端子表面生锈。在这种情况下,大多数AMT会出现升/降档不均匀,甚至无法换档(如果输出轴传感器1也出现故障)。

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故障 5 反复出现“非活动/非电流”故障记录,通常是由于线束或插头连接器不良所致。 (随着车辆行驶过程中的颠簸,有时会正常断开,有时会断开)

故障6检查AMT系统线束接地点,防止接触不良

三、机械故障

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故障一:插、拼齿轮组一侧磨损,使单双齿轮挂不上

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故障2压板磨损不均匀

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故障3 离合器摇臂轴衬套磨损,影响离合器的精确控制

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故障4 变速箱中间轴制动器(TB)动摩擦片损坏,导致升档速度很慢

故障5 离合器故障导致启动档位无法接合/无法完成学习(以下为故障诊断及排除程序)

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第一步,使用六合一刺激学习过程后,学习过程无法完成,报学习错误数——17

第二步,查看“学习过程产生的故障码表”,找到学习错误码的解释——17

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第三步,根据错误码的说明,回头查看六合一诊断软件的参数

从上图红色区域表示的两个数据(换档位置和输入轴转速)可以看出——离合器“完全脱开”(后面你会看到它并不是真正的完全机械完整)脱开)”,输入轴仍有648转!

由此可以初步判断这辆车的离合器有问题。

第四步,拆下离合器等部件,发现以下问题:

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压盘右上方1点到3点左右的扇形区域已经被烧黑了

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飞轮的对应区域(上图压盘变黑区域正好对面)也已经高温变黑了

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上图中用白色粉笔标记的膜片弹簧的三个簧片已经明显“高于其他簧片”,正是这三个簧片使离合器无法完全脱离/接合!

详细图例说明 AMT常见故障及其解决方案

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从两个角度观察三个明显变形的芦苇

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新好的膜片弹簧各簧片情况

至此,故障原因已经弄清楚了。

背景资料:

这辆车于 2009 年 12 月制造,已行驶 260,000 公里。车主一个月前在路边小店更换了新的离合器片,没学过就开着车。 22日,跑到河北黄骅的时候,出现了无法挂档的问题。当地维修站“创造性地在其离合器控制缸推杆前端安装了一个10mm的螺母”,使车辆可以挂档行驶。但是刚到拳击离合器片就烧了。

注:本车故障示例具有代表性。因为已经有不少行驶里程超过20万公里的AMT车,离合器故障的概率越来越大。如果业主/维修站处理不当,很容易人为制造一些本来可以完全避免的故障。

● 其他系统对 AMT 的影响

1。 ABS系统对AMT的影响

ABS故障会导致AMT退出自动模式并通过ABS警示灯

开启报警ABS系统,显示故障码7-8,闪码通过ASR警示灯

灯继续。

具体故障类型及解决方法见下表

详细图例说明 AMT常见故障及其解决方案

其他故障排除工具,例如 ABS

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利用ABS诊断界面显示ABS系统的轮速测量值,可以帮助我们直观地判断出哪个车轮的轮速信号异常

2。发动机对AMT系统的影响

目前,一些配备电控共轨系统发动机的AMT车辆在海拔2000米以上的高海拔地区经常出现——升档困难/缓慢的现象。这是由于发动机的平台特性较差,导致功率衰减过大。

在平原地区,如果AMT在车辆行驶时换挡困难/迟缓(车辆停止时换挡正常),且AMT系统不报故障,则电气电子控制应彻底检查发动机系统/增压进气管路/机油管路。

详细图例说明 AMT常见故障及其解决方案

案例:AMT 无法正常升档。原因:涡轮叶片被敲出,导致发动机进气压力不足,发动机功率异常。

●相关链接:

AMT故障码表

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