【维修案例】汽车仪表上的液晶屏AMT故障判断方法

前言：AMT系统不是一个可以单独工作的电子控制系统。必须有“发动机系统和ABS系统”两大系统的正常支持才能正常自动升挡！

如果使用专业诊断工具（如“六合一诊断系统”）检查AMT系统，未发现实际故障（气路已检查证明正常合资阀门品牌，变速箱学习也成功），但车辆的自动变速器如果功能仍然异常，则应将检查扩展到ABS系统和发动机系统。

● 如何判断故障

一、读取故障码--最简单的故障判断方法

AMT系统的故障代码直接显示在仪器的液晶屏上。通过实际故障代码，可以直接查看“AMT故障代码表”，了解具体故障是什么（“AMT故障代码表”附后）。

二、使用专业的诊断工具（如“六合一诊断系统”）读取各个系统的故障记录

1、在AMT的故障记录中，“”状态是指之前发生过故障，但本次读取故障时没有发生； “活动”状态是当前发生的故障

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2、发动机的故障记录，“”状态表示之前发生过故障，但本次读取故障时没有发生； “活动”状态是当前发生的故障

3、利用专业诊断工具（如“六合一诊断系统”）提供的测量数据来判断“哪个部件异常”

将实际测量值与该值的最大和最小允许值进行比较。如果不在允许范围内，则应重点检查其相关组件。比如用AMT诊断模块测量离合器的相关数据电磁阀图例，脱开状态下行程传感器的数值在50mm左右，大大偏离了正常的24-35mm范围，需要重点关注机械状态离合器；又如：发现发动机在拖车时，最高进气压力仅为，远低于正常最大值——约。这需要重点检查涡轮增压器和进气管道是否漏气。

● AMT 中的三种常见故障类型

AMT常见的故障无外乎三类，气路故障、电器元件故障、机械故障。此外，ABS和发动机故障也会影响AMT系统。下面电磁阀图例，我们将依次谈谈以下三种常见故障的典型案例以及其他系统对AMT系统的影响。

一、气路故障

故障一：六通分配阀的一根气管被压扁，导致换档迟钝

故障2 汽缸密封结合面涂错密封胶

故障3电磁阀阀芯被密封胶侵入，使电磁阀无法控制气路的通断

故障4电磁阀因气路进水而生锈，阀芯卡死，电磁线圈因长期通电驱动阀芯而烧毁（断路）。

故障5 已经失效的活塞密封不再能隔离活塞两侧的压差，从而减慢了高低档或单/偶数档的切换速度

左边是有进油的气缸，右边是没有进油的气缸

故障6：第6步的气缸进油（齿轮油），与没有进油的档位/高低档气缸比较

故障7 油泥侵入电磁阀阀芯阀门公司，容易造成电磁阀关闭不严

二、电气元件故障

故障 1 行程传感器 - 销螺母内端面上的螺纹密封剂过多

故障2 离合器控制油缸拉线被防护罩压坏/折断

左边图标不到位，右边图标好

故障3 输入轴传感器电气连接插头未插好，插好示例

故障4 密封圈（红色箭头所示）失效时，输入输出轴传感器连接电缆的插头端子生锈。在这种情况下，AMT 将很难转移。

由于电缆插头密封圈失效，输出轴传感器2（ATS传感器）插头内孔有沙粒，两端子表面生锈。在这种情况下，大多数AMT会出现升/降档不均匀，甚至无法换档（如果输出轴传感器1也出现故障）。

故障 5 反复出现“非活动/非电流”故障记录，通常是由于线束或插头连接器不良所致。 （随着车辆行驶过程中的颠簸，有时会正常断开，有时会断开）

故障6检查AMT系统线束接地点，防止接触不良

三、机械故障

故障一：插、拼齿轮组一侧磨损，使单双齿轮挂不上

故障2压板磨损不均匀

故障3 离合器摇臂轴衬套磨损，影响离合器的精确控制

故障4 变速箱中间轴制动器（TB）动摩擦片损坏，导致升档速度很慢

故障5 离合器故障导致启动档位无法接合/无法完成学习（以下为故障诊断及排除程序）

第一步，使用六合一刺激学习过程后，学习过程无法完成，报学习错误数——17

第二步，查看“学习过程产生的故障码表”，找到学习错误码的解释——17

第三步，根据错误码的说明，回头查看六合一诊断软件的参数

从上图红色区域表示的两个数据（换档位置和输入轴转速）可以看出——离合器“完全脱开”（后面你会看到它并不是真正的完全机械完整）脱开）”，输入轴仍有648转！

由此可以初步判断这辆车的离合器有问题。

第四步，拆下离合器等部件，发现以下问题：

压盘右上方1点到3点左右的扇形区域已经被烧黑了

飞轮的对应区域（上图压盘变黑区域正好对面）也已经高温变黑了

上图中用白色粉笔标记的膜片弹簧的三个簧片已经明显“高于其他簧片”，正是这三个簧片使离合器无法完全脱离/接合！

从两个角度观察三个明显变形的芦苇

新好的膜片弹簧各簧片情况

至此，故障原因已经弄清楚了。

背景资料：

这辆车于 2009 年 12 月制造，已行驶 260,000 公里。车主一个月前在路边小店更换了新的离合器片，没学过就开着车。 22日，跑到河北黄骅的时候，出现了无法挂档的问题。当地维修站“创造性地在其离合器控制缸推杆前端安装了一个10mm的螺母”，使车辆可以挂档行驶。但是刚到拳击离合器片就烧了。

注：本车故障示例具有代表性。因为已经有不少行驶里程超过20万公里的AMT车，离合器故障的概率越来越大。如果业主/维修站处理不当，很容易人为制造一些本来可以完全避免的故障。

● 其他系统对 AMT 的影响

1。 ABS系统对AMT的影响

ABS故障会导致AMT退出自动模式并通过ABS警示灯

开启报警ABS系统，显示故障码7-8，闪码通过ASR警示灯

灯继续。

具体故障类型及解决方法见下表

其他故障排除工具，例如 ABS

利用ABS诊断界面显示ABS系统的轮速测量值，可以帮助我们直观地判断出哪个车轮的轮速信号异常

2。发动机对AMT系统的影响

目前，一些配备电控共轨系统发动机的AMT车辆在海拔2000米以上的高海拔地区经常出现——升档困难/缓慢的现象。这是由于发动机的平台特性较差，导致功率衰减过大。

在平原地区，如果AMT在车辆行驶时换挡困难/迟缓（车辆停止时换挡正常），且AMT系统不报故障，则电气电子控制应彻底检查发动机系统/增压进气管路/机油管路。

案例：AMT 无法正常升档。原因：涡轮叶片被敲出，导致发动机进气压力不足，发动机功率异常。

●相关链接：

AMT故障码表