汽车发动机排放控制系统之一的原理及故障代码的作用

碳罐电磁阀原理：

说到碳罐电磁阀，就免不了要谈一谈燃油蒸发排放控制系统（EVAP），它是汽车发动机的辅助控制系统之一，也是汽车发动机。发动机排放控制系统之一。该系统主要由活性炭罐储存装置、燃油蒸发净化控制装置和油箱燃油蒸发控制等部件组成，其中炭罐电磁阀是其中非常重要的组成部分。

此系统的作用是防止汽车油箱内蒸发的汽油蒸气排放到大气中，因为汽油是一种挥发性液体，而油箱中经常充满蒸气，所以燃油蒸发控制系统是将蒸汽引入燃烧电磁阀工作原理，防止挥发到大气中。活性炭罐储存装置在这个过程中起着重要的作用，因为活性炭具有吸附功能。汽车在行驶或熄火时，油箱内的汽油蒸气通过管道进入活性炭罐上部中外合资阀门厂家，新鲜空气从活性炭罐下部流出。进入活性炭罐。发动机熄火后，汽油蒸气和新鲜空气在油箱内混合，储存在活性炭罐中。内部的汽油蒸气被吸入进气歧管，送入气缸内燃烧。

在这个过程中，碳罐电磁阀相当于一个单向阀，类似于水龙头，其开启和关闭时间由发动机电脑控制精确确定。其工作状态必须满足两个基本条件：一是防冻液温度高于60度；二是环境温度高于5度tycovalve，否则无法正常工作。

碳罐电磁阀损坏后的症状：

1.加满气阀时车子归档，传来汽油味一般是碳罐的电磁阀管路损坏；

2.怠速上下波动，加速无力，一般是碳罐进气口堵塞；

3.发动机熄火后难以启动，一般是碳罐电磁阀常开或常闭所致；

4.加油不宜过满或过快。油箱电磁阀淹堵油；

5.行车仪表点亮发动机故障灯，控制单元存储相关故障代码；

6.@ >还有一个基本正常的现象，就是驾驶时车厢里传来咯咯的声音，其实是碳罐电磁阀工作的声音；

7.油耗异常升高；

8.混合气浓或稀，混合气浓是因为碳罐的电磁阀常开，混合气稀是因为碳罐的电磁阀常开太久，而碳管内的燃油蒸气被吸入后，再次吸入过多的新鲜空气电磁阀工作原理，会导致与燃油混合后的混合气变稀。简而言之，就是碳罐电磁阀常开时，发动机混合气先浓后稀。

碳罐电磁阀的检测方法：

1.吹气方式：一般来说，碳罐在电磁阀不工作时，内部处于常闭状态。我们可以拆下碳罐电磁阀上的燃油蒸汽管吹气。如果能吹透，说明碳罐电磁阀损坏，更换即可解决。

2.电阻法：用万用表测量碳罐电磁阀的电阻。阻值一般在30欧左右，表示没有问题。

3.测试方法：用导线将碳罐电磁阀的两个针脚连接起来，接触电池的正负极。如果您能听到“哒哒”的声音，则表示没有问题。

4.试光法：碳罐电磁阀一般有两根线，一根是12V左右的电源线，另一根是发动机电脑控制的PWM占空比信号线。车辆启动时，用LED测试灯测量占空比信号线，测试灯会定时闪烁，说明碳罐电磁阀线束正常。

5.您也可以在车辆启动时拔下碳罐电磁阀插头和燃油蒸汽管，用手触摸碳罐电磁阀。如果有吸力，说明碳罐电磁阀一般有损坏，更换即可解决。

好了，以上就是关于碳罐电磁阀的部分知识，希望对各位车友和维修技师有所帮助，减少日常用车和汽车保养的烦恼。