ETS是电厂热控设备中最重要的保护系统之一遮断控制

强烈推荐：汽轮机学习笔记的精彩内容

点击关键字获取收藏链接，欢迎订阅：

|||||

|||||||

||||||

|||||||

||||

|

|

1 关键中断控制简介

它是汽轮发电机紧急情况下的保护系统。它接收来自锅炉炉膛安全监控系统（FSSS）和其他系统的主要参数。经逻辑处理后，输出停机保护、停炉、快关合闸等信号及各种报警信号。【】

ETS是电厂热控设备中最重要的保护系统之一。无论是拒绝还是故障，都会造成非常严重的后果。需要保证汽轮机ETS的准确性、快速性和可靠性。本次主要介绍汽轮机紧急停电系统的AST停电控制部分。【】

2 AST 临界跳闸控制简介

2.1AST临界跳闸控制介绍【】

关键跳闸控制块 主要组成部分：2个压力开关、2个孔板、4个AST电磁阀、ASP压力表和压力变送器，跳闸电磁阀分为两个通道：一对奇数AST电磁阀为1通道；一对偶数AST电磁阀为2通道，电磁阀串并联，4个电磁阀在机组锁定后全部通电。图 1 是一个关键跳闸控制块的示意图。【】

图 1 AST 临界跳闸控制块

P1——中断主管压力；63-1/ASP-ASP高油压（大于10.6Mpa）；63-2/ASP-ASP（小于4.8Mpa）低油压P2为ASP油压。从图1可以看出，临界跳闸控制块具有以下特点：[]

，即AST油压建立后，P2≈P1/2，满足主阀和节流阀的开启条件。【】

当两个通道同时动作时，AST油压解除，机组主阀和调节阀关闭，实现机组保护跳闸。【】

当第一个通道有效时，即[(20－1）/AST和(20－3）/AST]之一断电时，P2≈P1。

当第二通道有效时，即[(20－1）/AST和(20－3）/AST]之一断电时，P2≈0。

当只有一个通道起作用时，例如，任何电磁阀发生故障，P1 保持不变，并且单元不会跳闸。同时，当任一电磁阀不动作时，机组保护仍能正常工作。【】

AST 模块中设置了两个孔口。首先，这样的串并联结构使系统更加可靠，也可以减少系统所需的流量，降低功耗。【】

由于二通二阀的顺序或交叉连接系统，不仅保证了系统的可靠运行，而且在任何阀门不动作或在线测试时具有保护功能。也就是说，只有在一对奇数或偶数电磁阀不工作的双重故障下，保护系统才会失效。

2.2 具体紧急跳闸功能的实现

要了解AST试块的作用，首先要了解主阀和节流阀的控制原理，先介绍主阀的工作原理，下图2是二相的控制主阀MSV1、3、4油路图；

图2 主阀MSV1、3、4油路图【】

图中绿线表示AST油压，白线表示EH有主管油压，蓝线表示压力回油，黄线表示OPC油压，主要主控元件阀门有卸荷阀、伺服阀、电磁阀、油马达、节流阀、止回阀、手动门等。接下来我们来介绍卸荷阀。卸荷阀分为三腔，安全油腔、压力油腔、回油腔。当安全油建立时，安全油口的压力几乎等于压力油口的压力，而且由于安全油的作用面积大于压力油口的作用面积下，压力油口的油不能打开阀芯，和压力 油不能从回油口逸出。【】

来自油泵的油通过高压主管进入油马达，一路流向电磁阀或伺服阀，受电磁阀或伺服阀的控制进入油的高压腔。马达，油马达的高压室和我们卸荷阀的压力室是一样的。另一路通过节流孔进入油马达卸荷阀的安全油室。这时，安全油从卸荷阀安全油室的其他小孔流出，通过油马达上的止回阀进入AST。这样，油马达的安全油压完全由AST控制。模块。只要AST。模块执行相应的动作，相关的油马达将关闭。【】

阀门的控制与主阀基本相同。下图3是高调阀的油路图。图中黄线代表OPC油压。与主阀的主要区别是安全油从卸荷阀安全油室的小孔流出。，通过油马达上的止回阀进入OPC总管，油马达的安全油压完全由OPC模块控制。【】

图3 高调油门电路图

返回到 AST.OPC 模块的图 4。图中白线代表高压油，绿线代表AST油，粉线代表无压回油，黄线代表OPC油压。四个 AST 电磁阀是 1、2、3、4。1、3 套，2、4 套。我们以图中的AST1阀门为例。SAT 是二级阀门。电磁阀通电后，图中电磁阀高压油路油路闭合。高压油进入后形成压力室电磁阀原理图详解，密封AST油道。卸油，卸荷阀在弹簧作用下打开，卸出AST油。但是AST1中的AST油只能卸到AST2、4中。如果 2、4 没有动作，则无法卸载 AST 油。因此，一组中的至少一个阀被激活以释放 AST 油压。这具体说明了4个阀门中的任何一个出现故障，AST油压无法解除，任何拒动都不会导致油压无法解除。【】

OPC电磁阀是超速保护控制电磁阀，由DEH控制器的OPC部分控制。正常运行时，两个电磁阀失电常闭，关闭OPC主管的排油通道，使主汽调节汽阀和再热调节汽阀的执行器活塞下腔可以增加油压。一旦 OPC 启动，例如，当转速达到额定转速的 103% 时，两个电磁阀被激励（通电）打开以排出 OPC 主管中的油。这样相应的执行器上的卸荷阀迅速打开，从而使调节汽阀和再热调节汽阀迅速关闭。【】

图 4 AST.OPC 模块

通过分析图4中OPC和AST的关系，图4中的绿线是EH油泵出来的油通过每个油马达内部的一个节流孔和一个止回阀，然后油马达来到AST AST 主管。油，OPC油进来的方式相同，只是OPC油通过油门油门马达出到OPC总管，AST油通过主阀油马达出到AST总管，OPC总管到AST 主管有一个单向阀，方向是 OPC 到 AST，所以当 OPC 电磁阀启动时，OPC 油减压后阀门关闭，但 AST 油压正常且主阀不动作，但如果激活 AST 电磁阀，则卸载 AST 油。压力过后，由于 OPC 的压力高于 AST，因此 OPC 也通过单向阀流向 AST 管道同时泄压。此时调节阀和主阀同时关闭。【】

总结：AST.OPC模块中的卸荷阀和油马达上的卸荷阀唯一的区别是AST.OPC上的卸荷阀有一个电磁阀（图中AST和OPC电磁阀）来控制安全油建立后仍流向无压回油，即油马达的安全油由AST.OPC模块控制电磁阀原理图详解，AST.OPC的安全油由电磁阀控制， AST油可以控制OPC油压。AST.OPC在位的实际设备如图5所示：

图5、AST.OPC本地设备图

点击下方公众号卡片关注蒸汽机学习笔记！

‍‍‍