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压力表截止阀_节流截止放空阀双作用节流截止阀_节流截止放空阀原理

1、制冷系统安全运行的三个必要条件是什么?

答:(1)系统内制冷剂压力不得异常高,以免设备破裂。

(2)请勿(可能引起)湿冲、液爆、液击等误操作,以免损坏设备。

(3)运动部件不得有缺陷或紧固件松动,以免损坏机器。

2、什么是蒸发温度?

答案:(1)蒸发器内制冷剂在一定压力下沸腾汽化的温度称为蒸发温度。

3、什么是冷凝温度?

答案:(1)气体制冷剂在冷凝器中在一定压力下冷凝成液体的温度称为冷凝温度。

4、什么是过冷(或过冷)温度?

答案:(1)冷凝后的液态制冷剂在冷凝压力下被冷却到低于冷凝温度的温度,称为过冷温度(或过冷温度)。

5、什么是中间温度?

答案:(1)双级压缩系统,中冷器中制冷剂在中间压力下的饱和温度称为中间温度。

6、(如何检测,如何控制)压缩机的吸气温度?

答:(1)压缩机的吸气温度可以从压缩机吸气阀前的温度计测得。吸气温度一般高于蒸发温度,差值取决于回水管长度及管道保温一般应比蒸发温度高5~10℃,过热度可通过改变供液方式调节。

7、(如何检测)压缩机排气温度阀门公司,(影响排气温度的因素有哪些)?

答案:(1)压缩机的排气温度可以通过排气管路上的温度计来测量。排气温度与压力比(吸气和排气)和吸气温度成正比。吸气越高过热度和压力比越高,排气温度越高;反之,则相反。一般排气压力略高于冷凝压力。

8、什么是潮车(液震)?

答案:(1)制冷剂液体或湿蒸汽因制冷剂故障或吸热蒸发不足而被吸入压缩机,称为湿车。

9、潮车是什么原因造成的?

答:(1)气液分离器或低压循环罐液位控制失灵,导致液位高。

(2)供液太大,供液太快。节流阀漏水或开度太大。

(3)蒸发器或气液分离器(低压循环桶)储液量过多,热负荷小,启动时负荷过快。

(4)热负荷突然增大;或霜冲后吸入阀未及时调整。

10、汽车被淹会有什么后果?

答案:对于活塞机:

(1)制冷剂进入压缩机,使润滑油中产生大量气泡,破坏润滑表面的油膜,使油压不稳定。

(2)使运动部件在没有良好润滑的情况下运转,导致起毛;严重时轴和主轴承的巴氏合金熔化。

(3)制冷剂进入压缩机,使缸套迅速冷却收缩,抱住活塞;严重时可能损坏缸套、活塞、连杆、活塞销。

(4)由于液体不可压缩,湿车状态下连杆和活塞受力远超设计值,极易造成损坏;由于液体不可压缩,在湿车情况下,阀体和假罩会因液体的冲击而升起;严重时,安全弹簧会变形,甚至会折断车身和气缸盖,密封垫会损坏。打破并伤害人。

对于螺杆机:湿车会引起振动,增大噪音,损坏转子和轴承(用力过大);严重的湿车也会损坏设备并引发事故。

11、如果发现车被水淹了怎么办?

答:(1)活塞式压缩机进水时,应立即关闭小型压缩机的吸入截止阀,关闭节流阀停止供液。如果吸入温度持续升高减少,继续关闭阀门。小甚至关闭吸气阀,同时卸载,直到减少到零。曲轴和轴瓦之间的摩擦热用于蒸发曲轴箱中的制冷剂。曲轴箱内压力升高,一组气缸投入工作,压力降低,然后再次卸荷,重复此过程数次,直至曲轴箱内的制冷剂完全蒸发,然后轻轻打开吸气阀-关闭阀门,慢慢增加负荷。如果吸入管路中仍有制冷剂液体,应重复前面的过程,直到液体完全排出时,慢慢打开吸入截止阀压力表截止阀,压缩机r 将正常工作。发生水车时,应注意观察和调整油压。润滑油和制冷剂被释放,加油并重新开始运行。当螺杆压缩机进水时,应立即关闭小型压缩机的吸气截止阀,并关闭节流阀停止供液。如果吸入温度继续下降,继续关闭但不关闭吸入阀,以防止吸入压力低引起的异常噪音和振动,同时将负载降至零。利用螺杆式压缩机对湿冲程的不敏感性,慢慢拆下回油路,将压缩机内的液体排入油分离器。然后打开吸气截止阀,慢慢增加负荷,直到压缩机投入正常运行。发生水车时,要注意观察和调整油压。为防止油温过低,可开启油加热。设备或关闭油冷却水阀。

12、排气压力高是什么原因,如何消除?

答:(1)系统内和高压部分混合气体量大,会造成排气压力过高。应放空空气。在氨系统中,为了减少由于氨对大气的污染,一般采用空气分离器来排放系统中的不凝性气体。

小型氟系统,空气可通过冷凝器上的放气阀直接排出。稍微打开排气阀以释放空气。当排出的气体呈白烟状,说明氟利昂释放量较多时,应关闭阀门,结束放气操作。

(2)冷凝器换热管水侧结垢或有杂物堆积。应打开冷凝器两侧水帽检查清洗(用高压水枪冲洗) 、刷子或布条)来回擦拭,请专业公司清洁)。

(3)冷凝器内液油过多。检查冷凝器出液阀和平衡管阀是否全开(应全开),必要时检查阀头是否脱落。过多的制冷剂和积累的冷冻机油。

(4)冷凝器端盖分程垫片损坏,造成冷却水循环短路。要打开冷凝器两侧的水盖,分体上生锈- 范围垫圈应拆除,橡胶垫圈应更换。

(5)冷却水进出口温度超过设计要求。清理冷却塔内脏物,检查分水器是否脱落、倾斜,进水口是否堵塞异物。

(6)冷却水流量不足。表现为冷却水进出口温差超过要求。检查:水泵机械磨损是否过大;是否有异物水泵内异物;进水阀、止回阀、滤网是否异常;水泵扬程是否符合要求;进水管路方向、规格是否合理。

13、压缩机不启动的原因及解决办法?

答案:(1)电气故障;检查维修。

(2)压力继电器或油压继电器故障;检查压力继电器和油压继电器的联锁触点并调整。

(3)曲轴箱压力或中间压力过高;检修排气阀板或降低曲轴箱和中间压力。

(4)(活塞机)卸料机构故障;检查维修。

14、活塞发动机气缸内有爆震声的原因及如何处理?

答:(1)工作时活塞撞到排气门;打开缸盖有噪音,加大活塞与内气门座间隙

(2)气阀螺栓松动;拧紧气阀螺栓。

(3)阀板损坏折断落入气缸,活塞销与连杆小端间隙过大,活塞与气缸间隙过大太大,拆缸后检查、调整、修理。

(4)假盖的弹簧变形,弹力不够;加个垫子增加弹簧力或更换。

(5)制冷剂液体进入气缸造成液体猛击;关闭吸入截止阀、供液节流阀或暂时关闭以排除液体。

15、活塞发动机曲轴箱有爆震声的原因及处理方法?

答:(1)连杆大端轴瓦与曲柄销间隙过大,检查调整间隙或更换。

(2)主轴颈与主轴承间隙过大,检查调整间隙。

(3)飞轮与轴或键的配合松动;检查调整间隙并修复。

(4)连杆螺栓开口销断裂,连杆螺母松动;拧紧连杆螺母,用开口销锁紧。

16、活塞式压缩机启动后无油压的原因及处理方法?

答:(1)油泵传动部件故障,拆机检修。

(2)油泵进口堵塞;检查清除污垢。

(3)机油压力表故障;更换机油压力表。

(4)油精滤清器和轴封内没有油;起动前,油精滤清器和轴封应注满油,防止行驶过程中吸入空气。

17、活塞式压缩机油压低的原因及解决办法?

答案:(1)吸油滤清器堵塞;拆下清洗。

(2)油压调节阀故障;检修或更换。

(3)油泵齿轮与泵盖间隙过大磨损;检修或更换。

(4)曲轴箱油位过低;加油或从油分离器回油。

(5)轴承各部位严重磨损导致部分油路间隙过大或漏油;检查维修。

18、活塞式压缩机油耗增加的原因及解决办法?

答:(1)制冷剂液体进入曲轴箱;将吸入截止阀和供液节流阀关闭至小或暂时关闭(参考汽车进水处理方法) )。

(2)密封圈、刮油环或气缸严重磨损或活塞环锁在一条线上;必要时检查、调整、更换磨损严重的零件。

(3)曲轴箱油位过高或废气温度过高;放出部分润滑油或采取措施降低废气温度。

19、轴封漏油或漏气的原因及解决方法?

答:(1)轴封配合不良或轴封密封面粗糙;检查调整,更换或研磨密封圈。

(2)动、静环“O”形圈老化变形或松紧度不合适;更换密封胶圈。

(3)油中有大量液态制冷剂,请提高油温或排放制冷剂。

(4)往复式压缩机曲轴箱压力过高;降低曲轴箱压力。

20、活塞式压缩机卸荷机构失效的原因及解决办法?

答:(1)油压不够,调整油压使0.12~0.比吸入压力高2MPa。

(2)油管堵塞;拆开清洗。

(3)油箱有污垢,拆开清洗。

(4)配油阀装配不当,拉杆或转环装配不正确,转环卡死;拆机维修。

21、压缩机吸气过热度过高(吸气温度高于蒸发温度)的原因及解决方法?

答:(1)制冷系统制冷剂不足,请补充制冷剂。

(2)蒸发器内制冷剂不足;打开节流阀,加大供液量。

(3)制冷系统吸入管路绝缘不良;检查维修。

(4)制冷剂含水量超标,检查制冷剂含水量。

(5)节流阀开度小,供液量小;打开节流阀,加大供液量。

22、活塞式压缩机排气温度高的原因及处理方法?

答案:(1)吸入气体温度过高;调整吸入过热度(参考问题22)。

(2)排气阀板破裂;打开气缸盖,检查并更换排气阀板。

(3)安全阀漏水;检查安全阀,调整维修。

(4)活塞环泄漏;检查活塞环,调整维修。

(5)缸套密封垫破裂泄漏;检查更换。

(6)活塞上止点间隙过大;检查调整上止点间隙。

(7)气缸盖冷却能力不足;检查水量和水温并调整。

(8)压缩机压缩比过大;检查蒸发压力和冷凝压力。

23、压缩机吸气压力低的原因及解决办法?

答案:(1)供气节流阀或吸滤器堵塞(脏污或冰块堵塞);拆开检查清洁。

(2)系统制冷剂不足;请补充制冷剂。

(3)蒸发器内制冷剂不足;打开节流阀,加大供液量。

(4)系统和蒸发器中冷冻油过多;找出系统中积油的位置,将积油排出。

(5)小热负荷;调整压缩机能量水平并适当卸载。

24、螺杆机组出现异常振动的原因及处理方法?

答:(1)机组地脚螺栓未拧紧或松动;拧紧地脚螺栓。

(2)压缩机轴和电机轴错位或错位;重新对中。

(3)管道振动导致机组振动增大;增加或改变支撑点。

(4)压缩机吸入过多的油或制冷剂液体;关闭,转动发动机将液体排出压缩机。

(5)滑阀没有停在要求的位置,而是在那里振动;检查油活塞、四通阀或减载电磁阀是否泄漏并修理。

(6)吸入室真空度太高;打开吸入截止阀,检查吸入过滤器是否堵塞。

25、螺杆机组制冷量不足的原因及解决办法?

答:(1)滑阀位置不合适或其他故障(滑阀不能放在上固定端);检查指示器或角位移传感器的位置,并修理滑阀。

(2)吸滤器堵塞,吸压损失过大,吸压下降,容积效率降低;拆下吸滤器清洗。

(3)机器有异常磨损,导致间隙过大;检查、调整或更换零件。

(4)吸入管路阻力损失过大,吸入压力远低于蒸发压力;检查吸入截止阀和吸入止回阀,发现问题及时修理。

(5)高低压系统有泄漏,启动和停车时检查旁通阀和回油阀,发现问题及时修理。

(6)喷油量不足,达不到密封效果;检查油路、油泵、机油滤清器,加大喷油量。

(7)排气压力远高于冷凝压力,容积效率降低;检查排气系统管路和阀门,排除排气系统阻力。如果系统渗入空气,应该出院了。

26、螺杆机组在运行过程中产生异响的原因及处理方法?

回答:(1)转子槽内有杂物;检查转子和吸滤器。

(2)止推轴承损坏;更换止推轴承。

(3)主轴承磨损,转子与机体摩擦;检修更换主轴承。

(4)滑阀偏转;检查滑阀导块和导柱。

(5)运动部件连接松动,拆机检查,加强松弛措施。

27、排气温度或油温高的原因及解决方法?

答:(1)压缩比过大;检查吸排气压力,降低压力比。

(2)水冷式油冷器冷却效果降低;清洗油冷器,降低水温或增加水量。

(3)液氨油冷却器供液不足,分析原因,增加供液量。

(4)吸入严重过热蒸汽;增加供液量,加强吸入管路绝缘,检查旁通阀是否泄漏。

(5)喷油量不足,检查分析原因,加大喷油量。

(6)系统漏气;应排空并检查原因并进行维修。

28、(螺杆机)排气温度或油温下降的原因及解决方法?

答案:(1)吸入湿蒸汽或液态制冷剂;减少蒸发系统的液体供应。

(2)连续空载运行;检查滑阀。

(3)排气压力异常低;减少供水或减少冷凝器数量。

29、(螺杆机)滑阀不灵活或不动作的原因及解决办法?

答:(1)四通换向阀或电磁阀不灵活;检查四通换向阀或电磁阀的线圈及接线。

(2)输油管道系统堵塞;检修。

(3)油活塞卡住或漏油;检修油活塞或更换密封圈。

(4)油压过低;检修调整油压。

(5)滑阀或先导键卡住;维修。

30、螺杆压缩机机体温度过高的原因及解决办法?

答:(1)运动部件有异常磨损;检修压缩机,更换损坏部件。

(2)严重的吸气过热;降低吸气过热。

(3)旁通管路漏水;启动停车时检查旁通阀是否漏水。

(4)压缩比过大;检查吸排气压力,降低压力比。

31、压缩机和油泵轴封泄漏的原因及解决办法?

答:(1)轴封供油不足导致密封圈损坏;检修,检查油路,调整油压。

(2)O形圈变形或损坏;更换。

(3)组装不良;拆修。

(4)动静环接触不紧,拆下重磨。

(5)油中有杂质,密封面磨损,油中制冷剂液体过多;检查精油滤清器压力表截止阀,保证供油温度。

32、油压低的原因及解决办法?

答:(1)油压调节阀没有调好;重新调油压调节阀。

(2)压缩机大量漏油;检查维修。

(3)油温过高;检查油冷却器泰科流体控制阀门,排除影响传热能力的因素。

(4)油质差,油量不足;换油,加油。

(5)油泵磨损或故障;检修。

(6)油粗滤器和精滤器脏了堵塞;清洗滤芯。

(7)油中含有较多的制冷剂;关闭并加热油。

33、压缩机油耗增加的原因及解决办法?

答:(1)油分离器分油效率降低;检修油分离器。

(2)油分离器油太多,油位太高;放油,控制油位。

(3)排气温度过高,油分离器效率降低;加强油冷却,降低排气温度。

(4)油压过高,喷油量过多,压缩机回液;调整油压或检修压缩机,处理压缩机回液。

(5)回油管堵塞;检修。

34、油分离器油位升高的原因及解决办法?

答案:(1)系统中的油返回压缩机;排出多余的油。

(2)过多的制冷剂进入冷冻机油;提高油温以加速溶解在油中的制冷剂蒸发。

(3)油分离器回油管堵塞;检修。

(4)立式油分离器液位计有冷凝制冷剂液体;此时液位可能不真实,应估计实际油位。

35、螺杆压缩机停机时压缩机反转的原因及处理方法?

答:(1)吸、排气止回阀关闭不严;检修排除阀板堵塞。

(2)旁通管路防反转阀未及时打开;检查维修。

36、吸气温度低的原因及处理方法?

答:(1)蒸发器、气液分离器或低压循环桶内制冷剂过多;调整供液阀,停止或减少供液,甚至排出多余的制冷剂排水桶。

(2)蒸发器换热效率降低;清洗蒸发器或放油。

37、制冷设备的安全防护值是如何规定的?

答:制冷设备的安全保护值符合产品使用说明书的规定。

(1)高喷油温度保护:65℃(停止);

(2)低吸入压力保护:-0.03Mpa(停止),此值可修改;

(3)高排气压力保护:1.57Mpa(停止);

(4)精油滤清器高压差保护:0.1Mpa(停止);

(5)主电机过载保护(保护值根据电机要求);

(6)油压与排气压力低差保护:0.1Mpa(停止);

(7)油泵过载保护(保护值根据电机要求);

(8)冷水机组、盐水机组、乙二醇机组水温保护、低水温保护、蒸发器、冷凝器断水保护。

(9)冷凝器、蓄能器、油分离器、集油器安全阀开启压力:1.85Mpa;满液式蒸发器、气液分离器、低压循环储液桶、中冷器开启压力、省煤器安全阀:1.25Mpa.

38、系统的真空测试是如何规定的?

答:(1)系统抽真空的目的是:检查系统在真空下的密封性,同时准备充注制冷剂和冷冻机油。 5.33kpa(40mm Hg),保持24h,升压不超过0.67kpa(

5 毫米汞柱)。

39、如何安排大修、中修、小修?

答:(1)设备的大修、中修、小修周期由用户根据设备使用说明书的规定,结合用户的使用环境、操作条件、每年行驶时间、生产节奏等特点。小修计划。及时维护。设备的大、中、小修内容根据设备使用说明书的规定和设备的具体用途确定。

40、活塞式制冷压缩机的大修、中修、小修如何安排? (参考)

(1)大修周期是多少?

答案:(1)每 8000 小时左右大修一次。

(2)大修的内容是什么?

答:(2)检查清洗零件,测量零件磨损程度:如:气缸、活塞、活塞环、曲轴、轴承、连杆、吸排气阀、油泵、等 轻微磨损 可维修使用,严重磨损应更换 检查安全阀及各种仪表(应由有资质的部门进行) 清洁冷冻油系统、冷媒系统、水系统过滤器等。

(3)中学的周期是什么?

答案:(3)每运行 3000-4000 小时进行一次中修。

(4)中文修复的内容是什么?

答:(4)除小修外,气缸与活塞间隙、活塞环锁紧间隙、连杆与曲柄销间隙、主缸间隙轴承和主轴直径,气阀应检查校准活塞与活塞之间的间隙等 检查活塞销、气缸、曲轴等部件的磨损程度 检查润滑系统 检查联轴器和地脚螺栓以防松动。

(5)小修周期是多少?

答案:(5)中修后,每运行1000-1200小时进行一次小修。

(6)小修的内容是什么?

答:(6)清洗冷却水泵;检查活塞、气环、油环及吸、排气阀,更换损坏的阀板和阀弹簧等;油滤、吸滤,等;更换冷冻机油;检查电机与曲轴的同轴度。

41、螺杆式制冷压缩机的大、中、小维修如何安排? (参考)

螺杆压缩机组的保养周期与很多因素有关。以下资料供参考。

答:(1)螺杆压缩机电机:拆装、大修、更换、轴承油,2年期,请参考电机使用说明书。

(2)联轴器:3-6个月内检查压缩机与电机的同轴度(检查弹性传动盘是否损坏或橡胶销是否磨损)。

(3)油分离器:内部清洁,2 年。

(4)油冷却器:除水垢(水冷)和油垢,周期为半年,视水质和污垢情况而定。

(5)油泵:泄漏测试和维修,为期1年。

(6)机油滤清器(含粗油滤清器)、吸滤器:半年清洗一次。第一次开车100-150小时后清洗一次。

(7)油压调节阀:调节能力检验,1年。

(8)滑阀:运行检查,周期3-6个月。

( 9)安全阀、压力表、温度计:校准,1年。

( 10)止回阀、吸排气截止阀、压力表阀:保养,2年。

( 11)压力继电器、温度继电器:校准,周期约为半年。请参考手册。

( 12)电气设备:运行检查,周期约3个月。请参考说明书。

( 13)自动保护及自动控制系统:周期约3个月。

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