【知识点】制冷系统安全运行的三个必要条件是什么答？

一、制冷系统安全运行的三个必要条件是什么

答：1、系统内制冷剂压力不得异常高，以免设备破裂。

2、不要（可能引起）湿冲、液爆、液击等误操作，以免损坏设备。

3、运动部件必须没有可能损坏机器的缺陷或松动的紧固件。

二、什么是蒸发温度

答：蒸发器内的制冷剂在一定压力下沸腾气化的温度称为蒸发温度。

三、什么是冷凝温度

答案：气体制冷剂在冷凝器中在一定压力下冷凝成液体的温度称为冷凝温度。

四、什么是再冷却（或过冷）温度

答案：冷凝后的液态制冷剂在冷凝压力下被冷却到低于冷凝温度的温度，称为过冷温度（或过冷温度）。

五、什么是中间温度

答：在两级压缩系统中，中冷器中制冷剂在中间压力下的饱和温度称为中间温度。

六、（如何检测，如何控制）压缩机吸气温度

: 压缩机的吸气温度可以通过压缩机吸气阀前的温度计来测量。吸入温度一般高于蒸发温度，其差异取决于回水管的长度和管道的绝缘情况。一般应比蒸发温度高5-10℃。过热度可以通过改变供液方式来调节。

七、（如何检测）压缩机排气温度，（影响排气温度的因素有哪些）

: 压缩机的排气温度可以通过排气管路上的温度计测量。排气温度与压力比（吸气和排气）和吸气温度成正比。吸气过热度越高，压力比越大，排气温度越高；否则，情况正好相反。一般排气压力略高于冷凝压力。

八、什么是潮车（液震）

答：由于制冷剂的故障或吸热蒸发不足，被压缩机吸入制冷剂液体或湿蒸汽，称为湿车。

九、潮车是什么原因

答：1、气液分离器或低压循环罐液位控制失灵，导致液位过高。

2、供液量过大，供液过快。节流阀泄漏或打开过多。

3、蒸发器或气液分离器（低压循环桶）储液量过多，热负荷小，启动时负荷过快。

4、热负荷突然增加；或者冲霜后吸水阀没有及时调整。

十、汽车被淹会有什么后果

答案：1、活塞机：

(1），制冷剂进入压缩机，使润滑油中产生大量气泡，破坏润滑表面的油膜，同时使油压不稳定。

(2），使运动部件在没有良好润滑的情况下运转，产生毛刺；严重时轴和主轴承的巴氏合金会熔化。

(3），制冷剂进入压缩机，使缸套迅速冷却收缩，抱住活塞；严重时会损坏缸套、活塞、连杆、活塞销。

(4）、由于液体不可压缩，湿车状态下连杆、活塞受力远超设计值，极易造成损坏；因为液体不可压缩，在湿车的情况下，排气阀组和假罩会受到​​液体的冲击而被掀起；严重的情况下，安全弹簧会变形，甚至会发生撞坏车身、气缸的恶性事故。头，可能会刺破垫圈并伤害人。

2、对于螺丝机：

湿车会引起振动，增加噪音，损坏转子和轴承（用力过大）；严重的湿车也会损坏设备并导致事故。

十一、遇到潮车怎么办

解答：活塞式压缩机进水时，应立即关闭小型压缩机的吸气截止阀，关闭节流阀停止供液。如果吸入温度继续下降，继续关闭甚至关闭吸入阀，同时卸载至零。当曲轴旋转时，曲轴箱内的制冷剂因曲轴与轴瓦之间的摩擦热而蒸发。当曲轴箱内压力升高时，一组气缸投入工作，卸荷前压力降低。重复几次，直到曲轴箱中的制冷剂完全蒸发。之后，稍微打开吸入截止阀，慢慢增加负荷。如果吸入管路中仍有制冷剂液体，请重复前面的步骤。待液体完全排出后，缓慢、完全打开吸气截止阀，压缩机投入正常运行。当汽车发生进水时，应注意观察和调整油压。如无油压或油压过低，应立即停机，放出曲轴箱内的润滑油和制冷剂，加油重新开始运转。当螺杆压缩机进水时，应立即关闭小型压缩机的吸气截止阀，并关闭节流阀停止供液。如果吸入温度继续下降，继续关闭阀门，但不要关闭吸入阀门压力表截止阀，以防止吸入压力过低产生异响和振动，并降低负载直至为零。利用螺杆压缩机对湿冲程的不敏感性，将回油管中的液体慢慢排入油中。然后打开吸气截止阀，慢慢增加负荷，直到压缩机投入正常运行。发生潮车时，注意观察和调整油压。为防止油温过低，打开油加热设备或关闭油冷却水阀。

十二、排气压力高是什么原因以及如何消除

答：1、系统和混合气体的高压部分会导致排气压力过高。应该释放空气。在氨系统中，为了减少氨气对大气的污染，一般采用空气分离器将系统中的不凝性气体排出。可以通过冷凝器上的排气阀直接排出空气的小型氟系统。稍微打开排气阀以释放空气。当排出的气体呈白烟状，说明氟利昂释放量较多时，应关闭阀门，结束放气操作。

2、冷凝器换热管水侧结垢或有杂物。将冷凝器两侧的水帽打开检查清洗（用高压水枪冲洗，用刷子或布擦拭，请专业公司清洗）。

3、冷凝器积液过多，油液过多。检查冷凝器出口阀和平衡管阀是否全开（应全开），必要时检查阀头是否脱落。排出多余的制冷剂和积存的冷冻机油。

4、冷凝器端盖分流垫片损坏，导致冷却水循环短路。打开冷凝器两侧的水帽，去除分体垫部分的锈迹，更换橡胶垫。

5、冷却水进出口温度超过设计要求。清理冷却水塔的污垢，检查分水器是否脱落、倾斜，进水口是否被异物堵塞。

6、冷却水流量不足。表现为冷却水进出口温差超过要求。检查：泵的机械磨损是否过大；泵内是否有异物堵塞；水阀、止回阀、滤网是否异常；泵的扬程是否符合要求；输水管道的走向和规格是否合理。

十三、压缩机无法启动的原因及处理方法

答案：1、电气故障；检查和修理。

2、压力继电器或油压继电器故障；检查并调整压力继电器和油压继电器的联锁触点。

3、曲轴箱压力或中间压力过高；检修排气阀板或降低曲轴箱和中间压力。

4、（活塞机）卸料机构失败；检查和修理。

十大四、活塞发动机气缸内爆震的原因及解决方法

答案：1、工作时活塞撞到排气门；打开缸盖有噪音，增加活塞与内阀座之间的间隙。

2、气阀螺栓松动；拧紧空气阀螺栓。

3、阀板损坏折断掉入气缸，活塞销与连杆小端间隙过大，活塞与气缸间隙过大大的;拆缸后检查、调整、修理。

4、假罩弹簧变形，弹力不够；加垫增加弹簧力或更换。

5、制冷剂液体进入气缸造成液体猛击；关闭吸入截止阀和供液节流阀小或暂时关闭以排除液体。

10五、活塞发动机曲轴箱爆震的原因及解决方法

答：1、连杆大端轴瓦与曲柄销间隙过大；检查并调整间隙或更换。

2、主轴颈与主轴承间隙过大；检查并调整间隙。

3、飞轮与轴或键的配合松动；检查并调整间隙并修理。

4、连杆螺栓开口销断裂，连杆螺母松动；拧紧连杆螺母并用开口销锁紧。

10六、活塞式压缩机启动后无油压的原因及解决方法

回答：1、油泵传动部件故障；拆机检修。

2、油泵进口堵塞；检查以清除污垢。

3、油压表故障；更换机油压力表。

4、机油精滤器和轴封无油；启动前应在机油精滤器和轴封中加入机油，以防行驶中排空。

十大七、活塞式压缩机油压低的原因及解决办法

答：1、吸油滤器堵塞；取下来清洗。

2、油压调节阀故障；大修或更换。

3、油泵齿轮与泵盖间隙过大磨损；大修或更换。

4、曲轴箱油位过低；油分离器加油或回油。

5、各部位轴承磨损严重，造成部分油路间隙过大或漏油；检查和修理。

十大八、活塞式压缩机油耗增加的原因及解决办法

答案：1、制冷剂液体进入曲轴箱；将吸入截止阀和供液节流阀关闭至小或暂时关闭（参考水车处理方法）。

2、密封圈、刮油环或气缸磨损严重或活塞环锁紧在一条线上；必要时检查、调整和更换严重磨损的部件。

3、曲轴箱油位过高或排气温度过高；释放部分润滑油或采取措施降低排气温度。

十大九、轴封漏油或漏气的原因及解决办法

答：1、轴封配合不良或轴封密封面粗糙；检查调整、更换或研磨密封圈。

2、动、静环的“O”形环老化变形或松紧度不合适；更换密封胶圈。

3、油中有大量液态制冷剂；提高油温或排放制冷剂。

4、往复式压缩机曲轴箱压力过高；降低曲轴箱压力。

2十、活塞式压缩机卸荷装置故障原因及解决办法

回答：1、油压不够；调整油压，使油压比吸入压力高0.12～0.2MPa。

2、油管堵塞；拆开清洗。

3、油箱内有污垢；拆开清洗。

4、配油阀装配不当，拉杆或转环装配不正确，转环卡死；拆机检查。

二十一、压缩机吸入过热度过高（吸入温度高于蒸发温度）的原因及解决方法

回答：1、制冷系统制冷剂不足；补充制冷剂。

2、蒸发器制冷剂不足；打开节流阀，增加液体供应。

3、制冷系统的吸入管路绝缘不良；检查并修复它。

4、制冷剂含水量超标；检查制冷剂的含水量。

5、节流阀开度小，供液量小；打开节流阀，增加供液量。

二十二、活塞式压缩机排气温度高的原因及解决办法

回答：1、吸入气体温度过高；调整吸气过热度（参考问题21）。

2、排气阀板破裂；打开气缸盖，检查并更换排气阀板。

3、安全阀漏水；检查安全阀，调整维修。

4、活塞环泄漏；检查活塞环，调整维修。

5、缸套密封垫破裂泄漏；检查并更换。

6、活塞上止点间隙过大；检查并调整上止点间隙。

7、气缸盖冷却能力不足；检查水量和温度，调整。

8、压缩机压缩比过大；检查蒸发压力和冷凝压力。

二十三、压缩机吸气压力低的原因及解决办法

答案：1、供液节流阀或吸滤器堵塞（脏污或冰块堵塞）；拆卸、检查和清洁。

2、系统制冷剂不足；补充制冷剂。

3、蒸发器制冷剂不足；打开节流阀，增加液体供应。

4、系统和蒸发器中冷冻油过多；找出系统中积油的位置并排出积油。

5、热负荷小；调整压缩机能量水平并适当卸载。

二十四、螺杆机组振动异常的原因及解决办法

答：1、机组地脚螺栓未拧紧或松动；拧紧地脚螺栓。

2、压缩机轴与电机轴错位或错位；重新调整。

3、管道振动导致机组振动增大；添加或更改支撑点。

4、压缩机吸入过多的油或制冷剂液体；关闭并启动以将液体排出压缩机。

5、滑阀不会停在要求的位置，而是在那里振动；检查油活塞、四通阀或减载电磁阀是否泄漏并修理。

6、吸入室真空度太高；打开吸气截止阀，检查吸气过滤器是否堵塞。

二十五、螺杆机组制冷量不足的原因及解决办法

解答：1、滑阀位置不合适或其他故障（滑阀不能放在固定端）；检查指示器或角位移传感器的位置，并检修滑阀。

2、吸入过滤器堵塞，吸入压力损失过大，吸入压力下降，容积效率降低；取下吸滤器并清洗。

3、机器有异常磨损，导致游隙过大；检查、调整或更换零件。

4、吸入管路阻力损失过大，吸入压力远低于蒸发压力；检查吸入截止阀和吸入止回阀，发现问题及时修理。

5、高低压系统之间有泄漏；启动和停车时检查旁通阀和回油阀，发现问题及时修理。

6、喷油量不足，无法达到密封效果；检查油路、油泵、油滤，增加喷油量。

7、排气压力远高于冷凝压力，容积效率降低；检查排气系统管道和阀门，以消除排气系统的阻力。如果系统渗入空气中，应将其排出。

二十六、螺杆机组运行中异响的原因及解决办法

答案：1、转子齿中有杂物；检查转子和吸滤器。

2、推力轴承损坏；更换止推轴承。

3、主轴承磨损，转子与机体摩擦；检修更换主轴承。

4、滑阀偏转；检查滑阀导块和导柱。

5、运动部件连接松动；拆机检查，加强放松措施。

二十七、排气温度或油温高的原因及解决办法

回答：1、压缩比太大；检查吸排气压力，降低压力比。

2、水冷式油冷却器的冷却效果降低；清洗油冷却器，降低水温或增加水量。

3、液氨油冷却器供应不足；分析原因，加大供液量。

4、吸入严重过热的蒸汽；加大供液量，加强吸入管路绝缘，检查旁通阀是否泄漏。

5、燃油喷射不足；检查，分析原因，加大喷油量。

6、系统漏气；应该通风，检查原因并修理。

二十八、(螺杆机)排气温度或油温下降的原因及解决办法

答案：1、吸入湿气或液态制冷剂；减少蒸发系统的液体供应。

2、连续空载运行；检查滑阀。

3、排气压力异常低；减少供水或减少冷凝器的数量。

二十九、（螺杆机）滑阀不灵活或不动的原因及解决办法

答：1、四通换向阀或电磁阀动作不灵活；检查四通换向阀或电磁阀的线圈及接线。

2、输油管道系统堵塞；大修。

3、机油活塞卡住或泄漏；检修油活塞或更换密封圈。

4、油压过低；检查并调整油压。

5、滑阀或先导键卡住；服务。

三十、螺杆压缩机机体温度过高的原因及解决办法

答案：1、运动部件有异常磨损；检修压缩机并更换损坏的零件。

2、严重吸气过热；降低吸气过热度。

3、绕过管道泄漏；检查启动和停车时旁通阀是否泄漏。

4、压缩比过大；检查吸排气压力，降低压力比。

三十一、压缩机和油泵轴封泄漏的原因及解决办法

答案：1、轴封供油不足导致密封圈损坏；检修，检查油路，调整油压。

2、O型圈变形或损坏；替换。

3、组装不良；拆卸，修理。

4、动静环接触不紧密；删除并重新研磨。

5、油中有杂质，磨损密封面，油中制冷剂过多；检查精油过滤器，确保供油温度。

三十二、油压低的原因及解决办法

答：1、油压调节阀调整不当；重新调整油压调节阀。

2、压缩机大量漏油；检查和修理。

3、油温过高；检查油冷却器，排除影响传热能力的因素。

4、油质差，油量不足；换油，加油。

5、油泵磨损或故障；大修。

6、粗、细机油滤清器脏堵；清洁滤芯。

7、油中含有较多的制冷剂；关闭并加热油。

三十三、压缩机油耗增加的原因及解决办法

答案：1、油分离器的油分离效率降低；检修油分离器。

2、油分离器油太多，油位过高；排油并控制油位。

3、排气温度过高，油分离器效率降低；加强油冷，降低排气温度。

4、油压过高，喷油量过多，压缩机回液；调整油压或检修压缩机，处理压缩机回液。

5、回油管路堵塞；大修。

三十四、分油器油位升高的原因及解决办法

答案：1、系统中的油回到压缩机；排出多余的油。

2、过多的制冷剂进入冷冻机油；提高油温，加速溶解在油中的制冷剂的蒸发。

3、油分离器回油管路堵塞；大修。

4、立式油分离器液位计有冷凝制冷剂液体；此时液位可能不真实，应估计实际油位。

三十五、螺杆压缩机停机时压缩机反转的原因及解决办法

答：1、吸排气止回阀关闭不严；大修以消除阀板堵塞。

2、防止逆向的旁通阀未及时打开；检查和修理。

三十六、进气温度低的原因及解决办法

解答：1、蒸发器、气液分离器或低压循环筒内制冷剂过多；调节供液阀，停止或减少供液泰科阀门，甚至将多余的制冷剂排至排气液桶。

2、蒸发器的热交换效率降低；清洗蒸发器或排油。

三十七、制冷设备的安全防护值是如何规定的

答：制冷设备的安全保护值符合产品使用说明书的规定。

LG系列螺杆式制冷压缩机的安全防护值如下（供参考）：

1、高喷油温度保护：65℃（停止）；

2、低吸入压力保护：-0.03Mpa（停止），此值可修改；

3、高排气压力保护：1.57Mpa（停止）；

4、精油滤清器高压差保护：0.1Mpa（停止）；

5、主电机过载保护（保护值根据电机要求）；

6、低油压与排气压力差保护：0.1Mpa（停止）；

7、油泵过载保护（保护值根据电机要求）；

8、冷水机组、盐水机组和乙二醇机组的水温过低保护，以及蒸发器和冷凝器的断水保护。

9、冷凝器、蓄能器、油分离器、集油器安全阀开启压力：1.85Mpa；满液式蒸发器、气液分离器、低压循环储液罐、中冷器和省煤器安全阀开启压力：1.25Mpa.

三十八、系统的真空测试是如何规定的

答：系统真空试验的目的是检查系统在真空下的密封性，同时为充注制冷剂和冷冻机油做准备。将系统泵送至5.33kpa ()，保持24h，压升不应超过0.67kpa (5mmHg)。

三十九、如何安排大修、中修、小修

答：设备的大修、中修、小修周期由用户根据设备使用说明书的规定，结合用户的使用环境、操作条件、年行驶时间、生产节奏和其他特征。及时维护。设备的大修、中修、小修内容根据设备使用说明书的规定和设备的具体用途确定。

第四十、活塞式制冷压缩机的大、中、小维修如何安排？ （参考）

1、大修的周期时间是多少？

答案：每 8000 小时左右大修一次。

2、大修的内容是什么？

回答：检查和清洗零件，测量零件的磨损程度：如：气缸、活塞、活塞环、曲轴、轴承、连杆、吸排气阀、油泵等。磨损轻微的可以修理使用，磨损较重的应更换。检查安全阀及各种仪表（应由有资质的部门进行）。清洁冷冻油系统、冷媒系统、水系统过滤器等。

3、中修的周期是多少？

答：每运行3000-4000小时，应进行一次中修。

4、中学的内容是什么？

解答：除小修外，气缸与活塞的间隙、活塞环的间隙、连杆与曲柄销的间隙、主轴承与主轴的间隙、应检查和校准阀门与活塞之间的间隙。等待。检查活塞销、气缸、曲轴等部件的磨损程度。检查润滑系统。检查联轴器和地脚螺栓是否松动。

5、小修的周期是多少？

答：中修后，每运行1000-1200小时应进行一次小修。

6、小修的内容是什么？

答：清洗冷却水泵；检查活塞、气环、油环和吸排气阀压力表截止阀，更换损坏的阀板和阀弹簧等；检查连杆轴瓦和大头，清洗曲轴箱、机油滤清器和吸油器更换冷冻机油滤清器等；检查电机和曲轴的同轴度。

四十一、螺杆式制冷压缩机的大、中、小修如何安排？ （参考）

螺杆压缩机组的保养周期与很多因素有关。以下资料供参考。

答：1、螺杆压缩机电机：拆装、大修、更换零件、给轴承上油，期限为两年，请参考电机使用说明书。

2、联轴器：3到6个月内检查压缩机与电机的同轴度（检查弹性传动盘是否损坏或橡胶销是否磨损）。

3、油分离器：清洁内部两年。

4、油冷器：半年除垢（水冷）、油垢；这取决于水质和污垢情况。

5、油泵：泄漏测试和维护，为期一年。

6、油滤（含粗油滤）、吸滤：清洗，六个月。第一次开车100到150小时后应该清洗一次。

7、油压调节阀：调节能力检查，为期一年。

8、滑阀：动作检查，周期为3-6个月。

9、安全阀、压力表、温度计：校准，一年。

10、止回阀、吸排气截止阀、压力表阀：保养，两年。

11、压力继电器、温度继电器：校准，周期约半年。见手册。

12、电气设备：运行检查，周期约三个月。见手册。

13、自动保护及自动控制系统：周期约三个月。

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